Концерн BASF вычисляет углеродный след каждого своего продукта

Наш партнёр, немецкий концерн BASF, предоставляет суммарные значения по выбросам углерода от производства каждого своего продукта. Этот показатель – «углеродный след продукта» – включает в себя все выбросы парниковых газов, которые выделяются с момента покупки сырья до использования энергии в производственных процессах, пока конечный продукт не покинет завод.

BASF рассчитывает CO2 отдельных продуктов с 2007 года. С помощью собственного цифрового решения BASF сможет отследить углеродный след примерно для 45 тысяч собственных разработок. К концу 2021 года планируется рассчитать углеродный след для всей продукции и сделать эту информацию доступной.

Кроме этого, эксперты BASF разработали концепцию баланса биомассы. Её суть: на интегрированных производственных комплексах ископаемые ресурсы заменяются возобновляемым сырьём из органических отходов и растительных масел. Концепция баланса биомассы также применяется в проекте ChemCyclingTM: с 2020 года BASF в коммерческих масштабах производит продукты, для производства которых в самом начале цепочки создания стоимости в качестве сырья используются химически переработанные пластиковые отходы. Продукция BASF, созданная с применением вышеперечисленных подходов, имеет ровно те же свойства, что и продукты из ископаемого сырья, однако её углеродный след значительно ниже.

Защита климата является важной частью стратегии BASF. Концерн поставил себе цель до 2030 года удерживать количество выбросов от производства на текущем уровне, несмотря на дальнейший рост бизнеса. BASF придерживается трехступенчатого подхода:

  1. Повышение эффективности производства и процессов.
  2. Закупка электроэнергии из возобновляемых источников.
  3. Разработка инновационных процессов с низким уровнем выбросов.

Источник: BASF.

БРЭЛЛ и ВИЭ: что будет дальше?

Страны Балтии – Литва, Латвия и Эстония – в 2025 году хотят выйти из энергокольца БРЭЛЛ (Беларусь, Россия, Эстония, Латвия, Литва) и подключиться к энергосистеме континентальной Европы. Их соединят через Польшу – через уже построенную смычку LitPol Link и морской кабель Harmony Link. Однако оценка экспертов гласит, что процесс отсоединения от БРЭЛЛ будет в этом случае крайне затратным в сфере ресурсов и денег, а также в будущем ударит по карману потребителей, тарифы для которых неизбежно вырастут.

Министерство экономики Латвии представило проект Национального плана по климату. Размер инвестиций равен 10 миллиардам евро, что сопоставимо с госбюджетом страны на текущий год. Страна мобилизует все свои силы и средства для достижения «экологического нейтралитета» к 2050 году.

«Урановые конфетки»: как атомные реакторы сделать безопасными?

Атомная энергетика – отрасль больших перспектив, которая способна покрыть мировые потребности в энергии. Однако быть предельно осторожными вынуждают вопросы безопасности, и этот аспект во многом тормозит её развитие. Риски неконтролируемых утечек радиации и аварий чрезмерно высоки, хотя именно оборудование, которое как раз обеспечивает безопасность, занимает львиную долю в структуре оборудования современных атомных электростанций.

Главная опасность – экстремальный нагрев зоны реакции: за счёт скачка температуры начинает плавиться материал активной зоны, что, следователь, ведёт к аварии с разрушением реактора и ужасающими последствиями. Казалось бы, невозможно, но исследователи из компании X-energy (США) нашли выход.

Они предложили использовать керамику в качестве материала активной зоны. Она выдерживает продолжительный нагрев без потери качеств. А путём окружения керамической основы слоем графита есть возможность значительно уменьшить радиационный фон вокруг реактора. Главное ноу-хау – «урановые конфетки» – специальное ядерное топливо на основе урана, заключённое в контейнеры в виде шариков, которое внешне напоминает конфеты.

Такое топливо более безопасно, поскольку имеет конструктивное ограничение повышения температуры. Технология изготовления:

  1. Уран смешивается с реагентом, который делит исходную массу на множество шариков диаметром 1 миллиметр.
  2. Шарики помещаются в наполненную газообразным графитом печь, где графит и покрывает их тонким слоем.
  3. Формируются пакеты из тысяч таких шариков, помещаемые в гранулы из керамики.

Новое ядерное топливо позволит создать поколение мобильных эффективных реакторов с большим уровнем безопасности.

Долой строительные утеплители — дорогу экологичным материалам!

Представляем вам новую идею из России – дома из пищевых отходов.

Главное преимущество разработки – использование биологически нейтральной клеевой основы из полимера декстрана. При производстве сахарной свёклы это вещество вырабатывают бактерии, которые питаются молочной сывороткой и патокой. Использующийся в строительных уплотнителях формальдегид может вредить здоровью людей (смолы строительной ваты способны вызывать онкозаболевания), а это означает, что перспектив у нового материала предостаточно. Однако важно довести до необходимого уровня его прочность и водостойкость.

Строительная вата — стандартный утеплитель конструкций большинства каркасных загородных домов. Популярен он за счёт умеренной цены и изолирующих свойств, но в качестве клеящей основы используют синтетические фенолформальдегидные смолы, которые ядовиты для человека.

Экологичный аналог утеплителя предложили российские учёные, которые разработали технологию его изготовления из отходов лесной и пищевой промышленности: в процессе производства будет использоваться особый подвид бактерии Leuconostoc mesenteroides, которая обычно применяется при производстве йогуртов.

Разработанная технология предполагает, что готовый клеевой состав концентрируют, очищая его от лишней воды, а затем смешивают с измельченными отходами деревообрабатывающей промышленности. В завершении процесса получаемая масса будет проходить стадию формования, после чего строительные маты из нового материала будут подвергаться конвекционной сушке и упаковываться для доставки на строительные площадки.

Обещают, что рыночная цена на новый утеплитель будет на уровне качественной минеральной ваты, а его производство будет полностью основано на переработке промышленных отходов и сами получившиеся материалы могут подвергаться рециклингу после завершения своего срока службы в жилых домах.

Производство материала требует значительно меньше энергозатрат, основная часть которых будет задействована на предварительное измельчение древесных отходов.

Будущим жильцам домов, утепленных новыми матами, разработчики обещают сохранение естественного микроклимата деревянных строений, что будет достигнуто за счет способности материала пропускать через себя воздух и естественным образом реагировать на перепады влажности. А за пожарную безопасность будет «отвечать» введение небольшого количества водорастворимых веществ — антипиренов — в его клеевую основу на стадии производства.

Сейчас проект по разработке «молочных домов» находится в стадии завершения НИОКР. Предполагается, что при условии заинтересованности производителей стройматериалов во внедрении новой технологии экологичный утеплитель на рынке появится в 2023-2024 годах.

Выбираем солнечные панели для частного дома: 3 совета

Будущее уже сегодня.

В начале 2020 года платформа онлайн-исследований Visidati.lv провела опрос среди 1030 латвийцев в возрасте от 23 до 74 лет.  Результат – 70% частных собственников (721 человек) планируют заняться установкой солнечных панелей. Однако у потребителей по-прежнему недостаточно или совсем нет опыта в оценке этих инвестиций, а, следовательно, в обществе господствуют различные мифы. Чтобы не прогадать и отнестись к «зелёной» энергетике со всей ответственностью, мы подготовили 3 совета.

Солнечные энергетические системы – это сравнительно простой комплект устройств, которые не требуют кардинального вмешательства в конструкцию и электропроводку домохозяйства. Батареи, как правило, устанавливаются на крыше, а внутри дома устанавливается инвертор тока, преобразующий постоянный ток в переменный. Эта электроэнергия идёт на нужны домохозяйства, а избыточная подаётся в общую электрическую сеть (условно как виртуальное накопление) либо же продаётся на бирже.

В среднем стоимость установки солнечных батарей варьируется от €3 000 до €7 000, период окупаемости – до 6 лет.

1. Материал панели

Кремниевые фотоэлементы отвечают за преобразование энергии солнца в электрическую. Современные панели фотоэлементов эффективно поглощают солнечное излучение даже в облачную погоду — Латвия может смело конкурировать со странами Западной Европы в производстве солнечной энергии.

Рассмотрим 2 типа солнечных панелей: моно- и поликристаллические панели.

В дождь и облачную погоду монокристаллические панели производят больше электроэнергии, но, когда солнце, эффективны, наоборот, поликристаллические. Они же и более популярны в мире из-за их более низких производственных затрат, хотя, что интересно, мощность монокристаллических батарей выше на 10%. Таким образом, при выборе нужно сравнивать соотношение «цена-мощность».

Что касается визуальных отличий, монокристаллические панели имеют однородный тёмно-синий, практически чёрный цвет, а поликристаллические батареи – светло-синий с участками других оттенков.

2. Мощность панели

Изначально нужно оценить среднегодовое потребление энергии в доме и его распределение по кварталам (желательно – месяцам) и времени суток. Эти мероприятия подскажут, какое количество энергии нужно производить и насколько мощная панель требуется. Не всегда разумным выбором будет установка с максимальной мощностью: производя излишние киловатт-часы, которые домохозяйство не может употреблять самостоятельно, оно получает дополнительные затрат на установку системы и увеличение срока окупаемости.

Вывод: мощность солнечно-энергетической системы должна рассчитываться и приспосабливаться в каждом случае индивидуально.

3. Гарантия эффективности

Солнечно-энергетическая установка – это долгосрочное вложение финансов. Значит, помимо качества компонентов и выбранной комплектации, крайне важно оценить гарантию эффективности работы панели. Например, если гарантия эффективности 30 лет, то это значит, что через этот период оборудование будет вырабатывать как минимум 80% от первоначальной мощности.

Altenergy поздравляет со Всемирным днём ветра!

В этом году исполняется 25 лет с момента, как в Латвии впервые установили ветрогенераторы.

Сегодня, 15 июня, в каждом уголке планеты отмечают Всемирный день ветра.  Инициаторами праздника в 2007 году стали Европейская ассоциация ветроэнергетики и Всемирный совет по энергии ветра.

Наша команда поздравляет вас с таким необычным праздником и изо дня в день искренне выполняет свою миссию – защищает окружающую среду.

Преимущества энергии ветра:

  • «зелёная» энергетика, которая не оказывает негативного влияния на окружающую среду;
  • разработаны технологии распознавания птиц;
  • снижено шумовое «загрязнение» и мерцание от вращающихся лопастей турбин.

В нашей стране, согласно национальному плану по энергетике и климату на 2021-2030 годы, планируется установить ветрогенераторы, которые будут способны выработать 800 МВт энергии.

По результатам исследования Bloomberg New Energy Finance, через 30 лет в мире 49,9% всей электроэнергии будет генерироваться за счёт «зелёной» энергии – ветра и солнца.

Вырабатывайте энергию из всего, а мы вам в этом поможем!

Работаем даже под землёй: на руднике РУ-2 завершилось строительство объекта «Ликвидация поступления рассолов в горные выработки горизонта -445 м»

Пресс-центр белорусской газеты «Калiйшчык Салiгорска» 15 мая официально сообщил, что на руднике РУ-2 (г. Солигорск, Беларусь) завершилось строительство объекта «Ликвидация поступления рассолов в горные выработки горизонта -445 м» и произведён запуск рассолов «на-гора» в автоматическом режиме.

Реализация проекта связана с внезапным рассолопроявлением на юго-западном направлении горизонта -445 м рудника рудника второго рудоуправления. Напомним, подтопление шахты содержащимися в горной породе рассолами началось в конце июня 2011 года. Стратегические задачи проекта:

  1. Обеспечение максимальной защиты производственных площадей рудника от поступающих рассолов.
  2. Минимизация их влияния на ведение горных работ.

Новая схема ликвидации рассолов и её принцип действия

До настоящего времени перекачка рассолов производилась от места их проявления по трубопроводу длиной около 11 км, проложенному по почве выработок, на северо-восток шахтного поля рудника в отработанную зону. Новая схема имеет ряд существенных отличий.

Сейчас от места рассолопроявления жидкость по трубопроводу длиной 788 м самотёком поступает в участковый рассолосборник объёмом 450 м2, который находится на юго-западном направлении горизонта -445 м. После его заполнения производится откачка рассолов по трубопроводу (9 460 м) в центральный рассолосборник такого же объёма, расположенный в околоствольном дворе. Процесс максимально автоматизирован. После того как центральный рассолосборник заполнен, рассол с помощью высоконапорных насосов перекачивается по вертикальному трубопроводу (около 620 м) на поверхность.

SIA Altenergy реализовала данный проект, подобрав для откачки рассолов с глубины 445 м технологические многоступенчатые насосы Flowserve DMX производительностью 150 м3/ч. При поставке со стороны Заказчика, ОАО «Беларуськалий», возникли дополнительные пожелания по системе автоматизации и электроснабжения насосных агрегатов. Нашей команде удалось подобрать оптимальное по параметру цена-качество оборудование и систему управления.

Шламохранилище – конечная точка, куда рассол самотёком поступает по двухкилометровому трубопроводу.

Особенности технологии:

  • рассолы перекачиваются по магистральному трубопроводу с учётом ствола общей длиной более 13 км на поверхность, часть рассолов заскладирована в рассолосборниках, расположенных на юго-западном направлении;
  • весь процесс перекачки происходит в автоматическом режиме;
  • в камерах рассолосборников установлено видеонаблюдение;
  • ведётся постоянный мониторинг за количественным и качественным составом поступающих рассолов: ежеквартально пробы рассола отправляются в центральную лабораторию ОАО «Беларуськалий» на химический анализ.

Вся магистраль снабжена расходомерами, которые позволяют оценить интенсивность рассолопроявления и общий перекачиваемый объём рассолов. Сегодня минерализация составляет 290,1 г/л, плотность – 1,2 г см3, дебит – 3 м3/час. С 2011 года по магистральному трубопроводу перекачено 241 тыс. м2 рассолов.

Работы по перекачке рассолов выполнены качественно, своевременно и в безаварийных условиях, при этом объём добычи полезных ископаемых не снижался. Объект передан для обслуживания коллективу подземного участка внутрирудничного конвейерного транспорта.

Благодарим флагмана калийной промышленности Республики Беларусь – ОАО «Беларуськалий» – за доверие и плодотворное сотрудничество. Мы рады приносить пользу Заказчикам и всегда открыты новым проектам!

Весной дышится легче: воздух в Риге стал чище

Сенсоры, которые фиксирует качество воздуха, огласили радостную новость: с середины марта уровень пыли в Риге уменьшился примерно на треть. Это часть мировой тенденции. Так, с января по начало апреля в мире существенно снизилось содержание в воздухе диоксида азота NO2, основным источником которого служат автомобили, промышленные предприятия и электростанции.

Андрей Лашков – руководитель Латвийской ассоциации по обслуживанию опасных отходов – утверждает, что это необязательно последствия пандемии и связанных с ней ограничений. Экологические показатели, в том числе чистота воздуха напрямую зависит от политики государства и руководства конкретных городов. В Германии, например, где выбросы частичек дизеля доведены до минимума, качества воздуха намного выше, чем в соседних странах.

В Риге же ситуацию с воздухом значительно улучшило то, что в 2019 году угольный терминал Рижского порта был перенесён из центра города на остров Криевусала. К слову, в Европе такого не бывает, чтобы такие терминалы находились в центре города.

Потребление угля будет уменьшаться: это связано с очень многими факторами, в том числе с очисткой сточных вод. В европейских странах это происходит намного активнее и штрафы там гораздо выше. Некоторые специалисты связывают уменьшение загрязнения в Риге ещё и с переменчивой зимой, в связи с которой не требовалась уборка льда, что могло поспособствовать сокращению частиц песка и соли на улицах.

Тем не менее, видна положительная динамика, которую следует поддерживать и развивать.

Международный День Земли в режиме онлайн

Уже в 50-й раз 22 апреля люди из всех уголков нашей планеты отмечают День Земли.

Начинается праздник со звона Колокола мира — символа спокойствия и солидарности наций по экологическим проблемам. В этот день стоит задуматься о будущем наших экосистем и о том, как мы можем облегчить нагрузку на наш общий дом, помогая ему, а не нанося непоправимый урон.

Инициатор праздника —  сенатор Гейлорд Нельсон из США, который этим жестом стремился привлечь внимание общественности к проблемам загрязнения окружающей среды. Кстати, самым неизведанным пространством на поверхности Земли остаётся Мировой океан: его населяет примерно 1 миллион видов морских обитателей, из которых учёным известны не более трети. Ежегодно океанологи описывают около 2 000 новых морских обитателей. Тем не менее, проблема загрязнения пластиком Мировой океан не обошла сторон. Би-Би-Си сообщил, что американец Виктор Весково совершил погружение ко дну Марианской впадины Тихого океана и нашёл там пластиковый пакет и обёртки от конфет. Из хороших новостей — команда этого исследователя обнаружила четыре новых вида ракообразных, похожих на креветок, а также существо, называемое ложным червём, на глубине 7 000 метров и розовую улитку — 8 000 метров.

Сохраним планету вместе!

Электромобиль: мода или благо?

Электрический транспорт — тема не новая, но актуальная. Во-первых, электромобиль уже перешёл в разряд средства передвижения на каждый и не считается премиум-классом. Во-вторых, если сравнивать со странами-соседями, то в Латвии это направление развито в меньшей степени, причём государство не оказывает поддержку своим гражданам в приобретении электрического транспорта, однако стоит отдать должное преимуществу освободиться от некоторых обычных платежей.

Наравне с электромобилями, популярность набирают автобусы и мопеды на электричестве. Для потребителя это наиболее дешёвый вариант, поскольку по стоимости эксплуатации они не слишком отличаются от аналогов с двигателями внутреннего сгорания. Оценивать выгоду следует в долгосрочной перспективе: за 5-10 лет эксплуатации электромобиля его стоимость окупается с лихвой. Дополнительный плюс — экологичность.

Преимущества электромобиля:

  • возможность движения по полосе для общественного транспорта;
  • бесплатная парковка на столичных автостоянках;
  • освобождение от ежегодного налога на эксплуатацию, который для владельцев авто с ДВС достигает нескольких сотен евро;
  • затраты на техническое обслуживание приближаются к нулю.

Самая большая экономия связана с топливом: если даже экономичный автомобиль, проходя 100 км, “съедает” 5-6 литров топлива и сокращает ваш бюджет на €7, то на прохождение того же расстояния на электромобиле вы потратите €2,5, а используя быструю зарядку — €4,5. При зарядке в ночные часы и при выгодном виде подключения электричества, эти затраты могут сократиться до €2.

Производителей электромобилей обоснованно упрекают в явной неэкологичности: как оказалось, при производстве электромобилей создаётся на треть больше выбросов CO2, чем при производстве обычных авто. Но расчёты показывают, что этот показатель быстро компенсируется в процессе эксплуатации электромобилей. Если для зарядки использовать электричество, которое получено из возобновляемых ресурсов, следовательно, эксплуатация электромобиля не вызывает никаких вредных выбросов. Причем с ужесточением экологических требований увеличивается предложение и доступность электромобилей. Уже в этом году регламенты Европейского союза устанавливают более строгие ограничения на выбросы CO2, поэтому большинству производителям придется приложить значительные усилия. дабы идти в ногу со временем.

Наибольшей проблемой уже в ближайшем будущем, вероятно, станут возможности зарядки, однако уже в этом году ожидается новый технологический рывок, связанный с участием электромобилей в соревнованиях по ралли-кроссу. Это даёт надежду на то, что автопром начнёт активнее решать существующие задачи и применять более творческие методы, которые постепенно станут для потребителей повседневностью.

На начало 2020 года в Латвии была зарегистрирована почти тысяча электрических транспортных средств (более 600 автомобилей, мопеды и автобусы) и 81 станция быстрой зарядки. Рост количества электромобилей выражается экспоненциальной кривой, а число пользователей ежегодно увеличивается на 40-50%. Сейчас доступные на рынке электромобили почти вдвое дороже обычных авто. Но с ростом производства электромобилей, совершенствованием их технологий стоимость электромобилей уменьшится, а стоимость автомобилей с ДВС увеличится. По прогнозам экспертов, что к 2025-2026 годам наступит ценовой паритет, который уже сегодня можно наблюдать ив секторе автомобилей класса люкс.

Сегодняшнее предложение электромобилей в Латвии можно охарактеризовать как удовлетворительное. Их цены колеблются в пределах 40 000 евро, но ожидается, что уже в ближайшее время на рынке появятся электромобили по демократической цене — примерно 11 500 евро. Многие ошибочно считают, что на электромобиле невозможно ездить зимой. Это не так. Электромобиль, пожалуй, плохо выдерживает жару, но при температуре -20 градусов единственной проблемой может быть дискомфорт, связанный с обогревом салона. Новые электромобили более совершенны: их обогрев лишь незначительно сокращает запас энергии.